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全球金融危机影响扩散 世界汽车工业前景不容乐

来源:http://www.hanershipin.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-09-21 20:18

汽车制造商戴姆勒公司决定给在德国的15万名员工放一个圣诞长假,宝马公司在莱比锡的生产线上周周停止运行,欧宝在波鸿和埃森纳赫的工厂也开始停产。而位于科隆的福特也宣布将缩短工时。一向被作为标兵行业的德国汽车工业陷入危机之中。而金融危机则起到了催化剂的作用,使得该行业中早已存在的一些问题逐渐显现。

■美国各地的汽车经销商正在遭遇严重的销售下滑

新华网北京11月1日专电受不断蔓延的全球金融危机影响,世界汽车行业的主要厂商相继大幅下调全年利润目标,预发裁员通知,并敦促政府加大扶持力度。

呈现在人们眼前的危机场景如同经典教科书中所描绘的那样:首先是销量滑坡,然后是利润减少,紧接着投资被撤回,最后生产被迫中止。最近以来,这样的消息几乎每天都会出现。而其背景则是严重的金融市场危机。 但是,大众公司监事会主席皮赫认为,金融危机只是让长久以来存在的问题更加激化而已,它的作用就如同一个加速器。上周末,位于斯图加特的戴姆勒公司今年第二次下调了盈利预期,并且决定延长原定的停产时间。戴姆勒公司发言人霍韦表示,"基本上所有的汽车制造商都面临销量下滑的困境,第三季度便是如此。现在市场情况依然非常艰难。我们认为,这是由于金融危机的影响,是一个世界范围的现象,而不是仅仅在德国。我们也不例外。"

欧美各国汽车制造商纷纷宣布减产裁员 市场萧条波及国内车市———

据路透社报道,由于日元汇率走强,日本汽车制造商马自达公司和三菱公司10月30日宣布大幅下调全年利润目标。

尽管汽车工业在过去几十年里已经经过了一些困难时期,但这次的危机显然是最严重的。位于班贝格的汽车经济研究所专家迈尼希表示,"由于严重的金融危机已经在世界范围内波及汽车工业,因此我们很难想象在2010年或者2011年之前情况会有所好转。很遗憾,我们必须面对一个非常非常漫长的危机时期,汽车工业也包括在内。目前的情况还没有到谷底。"

由于受到金融危机和需求下滑的双重影响,德国著名的汽车制造商戴姆勒汽车公司将全线停产一个月。记者昨天获悉,戴姆勒公司已宣布将从12月11日至明年1月11日全线停产;同时,戴姆勒公司日前公布的季度报表也显示,公司利润大幅下滑;出于对全球金融危机的担心,戴姆勒公司还发布了一项利润预警。

马自达公司的季度营业利润下降

德国汽车工业协会也作出了类似的估计。该协会负责人库尼伯特-施密特表示,"很清楚的是,今年第四季度汽车销量和产量就会出现严重下滑。而且这一趋势肯定会延续到2009年的上半年。在整体市场萎靡的情况之下,一向状况良好的德国汽车产业也无法继续扩大市场份额,而是不得不接受市场萎缩的现实。我们现在已经从各厂商的表态中看到了这一点。"

■美国公司大规模裁员“自救”

了五分之一,因此大幅调低收入预期。三菱公司也调低了收入预期。

德国汽车工业协会认为德国政界的犹豫不决也是导致危机的原因之一。重新制定机动车税率的方案依然没有眉目,这给消费者带来了巨大的不确定感。他们等待税收优惠政策,以决定购买环保车型。

美国著名的汽车制造商克莱斯勒公司日前宣布,将于年底前在全球范围内裁员5000人左右,这个数字相当于裁减了公司“白领”员工的四分之一。克莱斯勒方面表示,公司计划于下月启动基于自愿的裁员程序,如果届时未能达到裁员目标,则将于12月底前采取强制方式裁员。克莱斯勒公司还表示,由于今年最后一个季度和2009年的公司销售预期均不乐观,因此将有可能关闭公司旗下的更多工厂。

与此同时,步履维艰的美国汽车制造商指望政府拨巨款帮助它们脱离困境。美国6个州的州长恳请联邦政府迅速采取行动,向美国汽车业注入资金。据报道,美国汽车业9月份的销售业绩下滑至15年来的新低。

尽管如此,德国汽车生产商也必须接受批评,他们自己对于一些趋势不够警觉,或者做出了错误的估计。比如日本人在混合动力汽车方面占有技术优势,而法国人则在柴油发动机的微粒过滤装置研发上居于领先地位。汽车专家迈尼希认为,德国汽车工业的一些积极面也遭到了削弱,"从三年前开始,德国汽车工业没有在研发车型方面真正的毫无保留的下工夫,或者说没有将研发工作进行到底,以使得车型能够进入市场。这有严重的惯性作用,不过也有另一层原因。德国汽车业从消费者那里得到了非常差的反馈。"

此前,克莱斯勒公司已经宣布位于俄亥俄州托莱多的一家吉普车制造厂裁员1825人,同时将加快关闭特拉华州纽瓦克地区一家多功能运动型汽车制造厂。克莱斯勒在一份声明中称,汽车行业现阶段面临“完全无法想象的”时期;全球经济不景气使汽车市场需求持续缩水,克莱斯勒的销量大幅下降。据统计,克莱斯勒销售量今年前三个季度下滑25%,是美国各大汽车商中销量下滑最严重的公司。

格兰特·桑顿国际财务公司的一项研究表明,如果美国通用汽车公司和克莱斯勒公司实现合并,至少会有4家工厂关停。

几年之前,德国厂商就推出了一些比较节省能源的车型,比如欧宝的三升Corsa还有大众的生态高尔夫,但当时这些车型几乎无人问津。现在危机来临,汽车工业期待政府伸出援手。 美国遭受重创的汽车集团得到数十亿美元研发经济车型,但德国汽车工业协会负责人施密特对此持反对意见,"我们以前就反对政府补贴,现在也是如此。不过我们必须非常小心谨慎的观察国际环境,关注事态发展 。还要注意是否会受到不公平竞争的影响。我们需要政府所做的,是尽快拿出方案,重建消费信心。"

■戴姆勒宣布停产一个月

另据德国之声电台网站日前报道,汽车制造商戴姆勒公司决定给在德国的15万名员工放一个圣诞长假,宝马公司在德国莱比锡的生产线日前停止运行,欧宝在德国波鸿和爱森纳赫的工厂将分别停产2周和3周,而位于德国科隆的福特工厂也宣布将缩短工时。

德国汽车工业协会认为,可行的方案之一是降低信贷利息。比如国有的德国复兴信贷银行可以向那些选择购买低排量汽车的消费者提供低息贷款。不过,当务之急是重新制定机动车税率。然而,专家们对于未来依然持怀疑态度。德国基斯林根的汽车经济研究所主任迪茨表示,"现在所有都取决于2009年情况发展如何。现在暂时停产是比较保险的做法。如果不景气的状况持续更长的时间,那就必须在裁员方面采取必要措施。"

刚刚宣布将停产一个月的戴姆勒公司也表示,金融危机正在转化为经济危机,这导致其主要市场的汽车销量在最近几周里出现了“显著下滑”。戴姆勒公司前日公布的本财年第三季度业绩报告显示,公司当季净利润为2.13亿欧元,远远低于此前分析师预测的8.18亿欧元。

报道说,一向被看做标兵行业的德国汽车工业陷入危机之中,而金融危机则起到了催化剂的作用,使得该行业中早已存在的一些问题逐渐显现。

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因汽车销量受信贷危机拖累大幅下降,欧洲汽车制造商们也纷纷发出了盈利警讯并宣布减产。法国的标致、雪铁龙和雷诺汽车公司已宣布大规模减少汽车产量;瑞典的沃尔沃卡车公司利润大减;意大利的菲亚特汽车公司表示明年可能会出现最糟糕的情况,汽车销量将可能最多下降20%。

呈现在人们眼前的危机场景如同经典教科书中所描绘的那样:首先是销量滑坡,然后是利润锐减,紧接着投资被撤回,最后生产被迫停止。

■全球汽车市场大萧条波及国内车市

各大跨国公司中,唯一保持利润增长的是德国大众公司。大众汽车是世界第三大汽车制造企业,位居日本丰田公司和美国通用汽车公司之后。大众认为其2008年的营业利润仍将出现增长。大众利用汇率套期保值,抵消了利润缩水,在第三季度实现了收入大幅增长。

“戴姆勒和克莱斯勒在国内都有相应的合资公司和产品,戴姆勒和北汽福田的合作在业内一直就处于‘扑朔迷离’的状态,而克莱斯勒是否退出北京奔驰也一直是让北汽比较‘头疼’的问题。”中国汽车工业协会有关专家表示,尽管如此,这两家跨国汽车巨头目前所产生的问题还不至于波及到其在京的合资公司和合资产品。

但德国汽车零部件供应商大陆公司总裁卡尔-托马斯·诺伊曼则说,上个季度他亲历了市场全面急速滑坡。他说:“这一趋势可能会继续恶化,持续到2009年。”

尽管国内的汽车企业还没有传出停产和裁员的消息,但是作为全球最重要的市场之一,国内车市也明显感受到了来自世界汽车业低迷的压力。中国汽车工业协会对今年前8个月汽车工业重点企业经济指标快报显示,汽车工业重点企业各主要经济指标同比保持不同程度增长,增幅与前7个月相比继续回落,主要原因是由于主营业务成本增长始终高于主营业务收入增长,原材料和能源价格等的持续上涨使企业成本大幅增加,利润空间受到严重挤压。

不少主要汽车零部件供应商均表示损失惨重,美国汽车经销商组织也报告说,收入出现了大幅下降。

“全球汽车行业的这种衰退必然要影响到国内车市,而且这个影响还要持续相当长的一段时间。”中国汽车工业协会有关专家分析认为,但是由于国内的金融行业受次贷危机影响的程度有限,国际汽车巨头们对中国汽车市场的争夺将会更加激烈,国内自主品牌的生存空间将会受到进一步的威胁,国内市场的竞争也会更加惨烈。

位于德国班贝格的汽车经济研究所专家迈尼希认为:“由于严重的金融危机已在世界范围内波及汽车工业,因此我们很难想象在2010年或者2011年之前情况会有所好转。”

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英国汽车厂商被迫推出每周三天工作制

新华社伦敦10月25日专电金融危机对英国实体经济的影响不断显现,英国汽车销量今年7月到9月下降18.8%。为应对市场低迷的现实,汽车厂商纷纷削减产量,有的甚至推出1973-74年经济不景气时实行过的每周三天工作制。

据悉,减产的汽车厂家包括日本在英国的日产、本田、丰田汽车厂,以及英国的一些汽车公司。日产已宣布设在英国东北部的桑德兰汽车制造厂从本月20日开始停产两周,复工后实行一周三天工作制,并把10条生产线的产量降低10%。

这样,日产的这家工厂暂时不至于马上裁员,工厂的800名员工停产不停班,利用每周两天的“空闲时间”参加业务培训。

本田在英国中南部斯温顿的工厂也将削减一个班次,从今年12月到明年3月,本田思域在英国的产量将减少2.2万辆。

英国的宾利、路虎也宣布实行一周四天工作制。捷豹汽车公司也宣布减产。

英国汽车制造商和销售商协会负责人表示,英国汽车业正面临17年来最困难局面,为此政府应采取行动重振消费者信心,拉动实体经济需求。

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