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汽车变速箱的拆卸与拼装注意事项

来源:http://www.hanershipin.com 作者:金沙澳门官网 时间:2019-07-25 19:01

如车在使用中离合器部分出现问题,应拆卸检修。 拆装离合器的顺序如下: 拆卸传动轴,使变速器输出端凸缘和传动轴分解;拆卸变速器固定螺栓,并用拆卸变速器小车将变速器顶起;拆卸离合器助力缸和摇臂连接叉;拆卸离合器壳固定螺栓,将变速器拉出并露出离合器,变速器输入轴不和离合器接触。 从飞轮上拆下离合器时,应仔细检查离合器盖及平衡垫片原来有的记号,如没有记号,应打上记号再开始拆卸。 分解离合器时,为了防止离合器盖的变形及零件弹出,应在台虎钳或专有工装上分解。 分解离合器前,应该预先在离合器盖及压盘上做出装配的标记,以防止破坏离合器本身的平衡。 将拆下来的零件分类按顺序排好,并清洗干净,以防止错乱。 检查分离轴承及分离套筒,清洗并润滑。 检查从动盘,应特别注意从动盘毂铆钉及减振器的磨损,如损坏应更换从动盘总成。 离合器装配时,应注意零件间的相互次序,不能错装。离合器压盘装配完后,有条件的最好进行动平衡试验。 确定各部无疑后,将离合器安装到飞轮上,按装顺序和拆卸相反。

华夏汽配网指出, 一、实训目标与要求: 1.熟悉曲柄连杆机构的构成及其各重点机件构造、作用与装配关系; 2.熟悉发动机的工作顺序和连杆轴颈排列方法,掌握曲轴轴向定位和防漏方法; 3.掌握准确的拆装顺序、要求、方法。 二、实训内容: 1.捷达轿车发动机曲柄连杆机构的拆卸; 2.捷达轿车发动机曲柄连杆机构的装配。 三、实训设备及工、量具: 1.捷达发动机 3台 2.EQ6100—1型或CA6102型发动机 2台 3.常用工具和专用工具 5套 4.发动机拆装、翻转架或拆装工作台 5套 5.其他(如清洗用料,油盆、搁架等) 若干 四、实训步骤及操作方法: 1.曲柄连杆机构的拆卸 拆卸曲柄连杆机构机件时,应先将发动机外部机件拆卸,如分电器,发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。然后分解正时齿形带机构。先拆下齿形带护罩,转动曲轴使第一缸活塞处于压宿行程上止点,检查正时记号,凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐,最终拆张紧装置,拆下齿形带据获悉。 1)拆下气缸盖 旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和挡油罩; 松下张紧轮螺母,取下张紧轮; 拆下进、排气歧管; 按要求顺序旋松气缸盖螺栓,并取下气缸盖和气缸盖衬垫; 拆下火花塞; 2)拆下并分解曲轴连杆机构; 拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵; 拆下曲轴带轮; 拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓,取下曲轴正时齿带轮; 拧下中间轴齿带轮的固定螺栓,取下中间齿带轮;拆卸密封凸缘,取出中间轴; 拆卸前油封和前油封凸缘; 拆卸离合器压盘总成及飞轮总成,为确保其动平衡,应在飞轮与离合器壳上作配记号 拆下活塞连杆组件: 拆下活塞连杆组件前,应检查连杆大端的轴向间隙,该车极限间隙值为0.37mm,大于此值应更换连杆。拆下连杆轴承盖,将活塞连杆组从气缸中抽出。 拆下活塞连杆组后,注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致,如无记号,则应重新打印。 检查曲轴轴向间隙,极限轴向间隙为0.25mm,超过此值,应更换推力垫圈; 按规定顺序松开主轴承盖螺栓,拆下主轴承盖,取下曲轴; 分解活塞连杆组件。 2.曲柄连杆机构的装配 曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能,因此,装合时须注意下列事项。 各零部件应彻底清洗,压缩空气吹干,油道孔保持畅通; 对于一些配合工作面(如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等),装合前要涂以润滑油; 对于有位置、方向和平衡要求的机件,一定注意装配记号和平衡记号,确保安装关系准确和动平衡要求,如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。 螺栓、螺母一定按规定的力矩分次按序拧紧。螺栓、螺母、垫片等应齐全,以满足其完整性和完好性; 使用专用工具华夏汽配网编辑。 安装顺序通常和拆卸顺序相反。 1)活塞连杆组的装合 将同一缸号的活塞和连杆放在一起,如连杆无缸号标记,应在连杆杆身上打所属缸号标记; 将活塞顶部的朝前“箭头”标记和连杆杆身上的朝前“浇铸”标记对准; 将涂有机油的活塞销,用大拇指压人活塞销孔和连杆铜套中,如压不进去,可用热装合法装配; , 活塞销装上后,要确保其与铜套的配合间隙为0.003mm—0.008mm,经验检测法是用手晃动活塞销与销孑L铜套无间隙感,活塞销垂直向下时又不会从销孔或铜套中滑出。(注意铜套与连杆油孔对正); 安装活塞销卡环; 用活塞环专用工具安装活塞环,先装油环,再装第二道环,最终装第一道环,环的上下面不能装错,标记“T0P”朝活塞顶; 检查活塞环的侧隙、端隙。 2)曲轴的安装 将有油槽的上轴瓦装入缸体,使轴承上油槽与缸体上轴承座上的油道口对正。注意上、下轴承不能装反,第三道轴承为推力轴承,然后将各道轴承涂上少许润滑油; 将曲轴平稳地放人缸体承孔; 插入半圆推力环(曲轴第三道环主轴颈上),注意上下环不能装错,有开口的用在气缸体且开口一定朝轴承; 按轴承盖上打印的1、2、3、4、5标记,由前向后顺序安装; 曲轴轴承盖螺栓应由中间向两边交叉、对称、分三次拧紧,最终紧固力矩为65N·m。轴承盖紧固后,曲轴转动应平滑自如,其3号轴承轴向间隙应为0.07mm—0.17mm,径向间隙应 为0.030mm—0.080mm; 安装带轮端曲轴油封和飞轮端曲轴油封; 装人中间轴,检查其轴向间隙应不大于0.25mm,径向间隙为0.025mm—0.066mm为合格; 安装飞轮,使用涂有D6防松胶的螺栓紧固据汽车配件网了解,紧固力矩为75N·m。 3)活塞连杆组装入气缸 将活塞环开口错开120’; 用活塞环卡箍收紧各道活塞环,将活塞连杆组平稳、小心地捅人气缸,装配时注意活塞顶部的箭头应朝向发动机前端; 安装轴承及轴承盖。轴承安装时应注意其定位及安装位置;连杆盖安装时也应注意安装标记和缸号不能装错,然后交替拧紧连杆螺栓,紧固力矩为30N·m,紧固后再转动180度; 检查连杆大端的轴向间隙,应在0.08mm-0.24mm之间; 4)气缸盖的安装 安装气门、凸轮轴和油封等; 安放气缸盖衬垫时,应检查其技术状况,注意安装方向,标有"OPENTOP"的字样应朝向气缸盖; 将定位螺栓旋人第8号和第10号孔; 放好气缸盖,用手拧人其余8个螺栓,再旋出两个定位螺栓,最终再旋入8和10号螺栓; 按图顺序由中间向两边交叉对称分四次拧紧。 安装缸盖时,曲轴不可置于上止点(否则可能会损伤气门或活塞顶部),应在曲轴任何一个连杆轴颈处于上止点后,再倒转1/4转; 安装气门罩盖,其紧固力矩为10N·m。

新事业五菱配件新分享:汽车变速器的拆装注意事项

1、先卸下万向节螺钉,使变速器和传动轴的万向节分离;再卸下离合器罩螺钉,使变速器和离合器分离;如果是远程操纵的变速器,则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。

2、清洗变速器外部的油泥和污物,注意保护前后的轴头。

3、拧下放油螺塞,放净变速器中的润滑油,再拧好油螺塞。

4、找一个干净无灰尘的场地,利用拆卸工具和铜棒,开始拆卸变速器。拆卸顺序一般是:变速器盖、第一轴、第二轴、中间轴、倒挡轴。

5、拆卸零件时,先看好零件原始的方向和位置后再拆卸,必要时,做好记录;拆下的零件按拆卸先后顺序,分部位排放整齐,必要时可用线或铁丝将各零件按顺序串在一起;齿轮可按原方向和位置套在轴上,以防装错或漏装。

6、拆卸的所有零件都应该清洗干净,并做相应检查,不能继续使用的应该予以更换;拆卸过的油封、密封垫一般不应该继续使用,应该更换。

7、装配前各轴承、油封、轴上的键槽、齿轮的内孔以及变速器箱体的轴承孔涂上齿轮油或机油,并将要更换的纸垫浸透机油。

8、装配顺序与拆卸顺序相反,即后拆下的零件先装,使全部零件都安装到原来的位置上,安装过程中要常转动配合件,注意油封的方向且不得有破损。

9、在安装变速器盖前,应检查场地有无漏装的零件,各轴及固定齿轮是否有轴向窜动,各处纸垫是否完好,各对啮合齿轮是否在全部齿宽内啮合;用手拨动滑动齿轮,看能否轴向移动到全齿宽啮合;用手转动第一轴,分别试一下各挡,都应能灵活平稳转动,无卡涩现象。按规定在变速箱体内加入适量的润滑油。

10、将拨叉装入并固定到相应的拨叉轴上,再将该拨叉轴装入变速器盖相应的孔中。安装拨叉轴时要注意将自锁机构和互锁机构装入相应的孔中,拨叉轴有三个槽的一侧应对正自锁机构钢球的方向,拨叉轴上有一个槽的一侧对正互锁机构。各拨叉轴都安装到位以后,将其置于空挡位置,变速传动机构中的滑动齿轮也都置于空挡位置,将变速器盖装到变速器箱体上,此时,各拨叉正好安装到相应齿轮的拨槽中,装上连接螺栓,并按规定的次序和规定的力矩拧紧螺栓,用变速杆挂入不同的挡,依次检查能否顺利挂挡,若挂不上,可用手轻轻来回转动第一轴,若仍挂不上应拆下箱盖检查。

11、装好后,要进行试运转,各挡应能灵活转动,无渗油、漏油和卡涩现象,在任何挡位下不允许有跳挡、乱挡现象,换挡时应轻便自如,不得有不正常响声和过热现象。

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